加州在汽车排放方面面临着艰难的战斗

2017-05-02 01:21:20

法律专家表示,本周早些时候,加利福尼亚不太可能赢得对世界上最大的六家汽车制造商的诉讼该州正在起诉汽车制造商,因为这些成本与车辆的温室气体排放有关即使成功的可能性很小,环保倡导者也表示,由于对该州现有减少汽车排放计划的威胁,新的法律行动是有用和必要的加州政府通过推动遏制温室气体排放的法律成为许多头条新闻,尽管布什政府拒绝在国家层面采取类似措施 2006年8月,州立法机构通过了一项法案,该法案将由阿诺德施瓦辛格州长签署,该法案将规范一般工业产生的排放本周由加利福尼亚州司法部长比尔·洛克耶提起的诉讼针对通用汽车,福特,克莱斯勒以及本田,丰田和日产的子公司 Lokyer说,汽车制造商负责该州30%的温室气体排放投诉辩称,国家花费大量资金处理汽车排放的影响,包括“规划,监测和基础设施变化”,以解决臭氧污染增加,海平面上升和野火威胁增加等问题 11月初竞选州财政官职位的洛克耶估计目前的损失是“数千万美元”然而,汽车制造商联盟 - 一家代表汽车制造商的华盛顿特区贸易集团 - 否认这些公司应该受到指责该联盟在一份声明中说:“汽车制造商已经在制造更清洁,更省油的汽车,加州销售的每一辆汽车都经过加利福尼亚州批准,然后才能进入经销商处”法律专家指出,加利福尼亚州和其他州在2004年针对公用事业公司提起的类似案件在法庭上失败了,他们预计目前的诉讼会遇到类似的命运 “我不确定他们是否有足够的证据将汽车制造商的产品与全球变暖的影响联系起来,”同样位于华盛顿特区的环境法研究所的Jay Pendergrass说气候正义协会(一家负责协调环境诉讼的国际组织)的Roda Verheyen也表示,洛克的努力可能会失败但她认为,目前的诉讼成功机会比其前任略有提高,因为它概述了更具体的损害,包括沿海和海滩侵蚀以及对供水的威胁 “这种情况实际上是关于当地和当前的影响,”Verheyen说其他人说,这套服装很有用,因为它增加了汽车制造商现有的市场压力,使汽车减少汽油价格,这已经达到历史最高价 “我不知道是什么让他们做正确的事情,但这可能是打破骆驼背部的众所周知的稻草,”总部位于纽约的非盈利组织Environmental Defense的吉姆马斯顿说 “我希望汽车制造商意识到这将是一系列诉讼中的第一件”Pendergrass表示,即使诉讼失败,它也可以作为未来类似诉讼的模板,包括将汽车与气候变化联系起来的更有力证据他和其他人强调,该诉讼可能也是加利福尼亚应对当前遏制汽车排放计划的威胁的一种方式 2002年,该州通过了AB 1493,也称为Pavley法,该法于2009年生效,要求汽车制造商将其车辆的排放量减少30%然而,汽车公司在美国联邦法院系统中对这项法律提出质疑在2004年推出的待决诉讼中,他们认为国家不能为汽车制定自己的能效标准因此,气候运动人士表示,国家有必要寻求新的法律诉讼途径 - 例如本周宣布的诉讼 - 迫使汽车制造商提高其产品的能源效率 “这是解决这个问题的另一种方式,”Danielle Fugere在旧金山地球之友俱乐部的蓝水网络中表示赞同更多关于这些主题: